Ford Mondeo GT

Idag kastar vi oss över en fin Ford Mondeo GT med stora sexan. En riktig klassiker som vann en hel del priser på den tiden modellen lanserades. Den här vinner inga priser alls.

Värt att notera den trendiga takboxen som sitter kvar sedan vintern. Detta då biltemalösningen rostat ihop och fått kombinationen till en riktig enhet. Inte nog med det! Skymtar man inte lillebror Ka i bakgrunden? Så liten att den förvaras i takboxen under långresor!

/MrMarten

IF 2663 1976 års modell..?

Veckans reportage handlar om den utmärkta segelbåten IF 2663 som ligger ankrad i Köpings hamn.Själva testet gjordes väldigt grundligt (!*) och vi gick till botten (!**) med testerna.

Som tydligt syns på bilderna kan man förstå hur viktigt det är med målning och behandlinge av träytor.

Ägaren, som visat sig vara svår att nå, har genom dena chicka parkering visat att han verkligen litar på vårens arbete.

En annan intressant iakttagelse är hur Kommunens miljöpolicy verkligen har slagit igenom genom att främja naturens egna intressen! Här kan man se ett antal mer eller mindre vanliga växter som fått fritt spelrum utan vare sig gifter eller fysisk påverkan. Bra jobbat Kommunen!

Att man dessutom kan skönja en av de viktigare kemikalieindustirier*** i bakgrunden visar att man bryr sig om växtligheten i omgivningen.

*ett försök till ordvits

**Ytterligare ett försök (Mindre bra)

***Yara, Gödningsprodukter

Stiga Multiclip

Stiga Multiclip. Lyssna på namnet! Det ger intryck av kraft, energi, funktion! Är det verkligen så? Låt oss titta närmare på en riktig klassiker!

Stiga har ett genuint och gott rykte när det gäller pingisbord och hockeyspel. Hur långt är steget till gräsklippare? Nja, inte så långt i allafall. Visst har man ”klippt” en och annan hockeyspelares ben under ungdomens bordsturneringar, och visst är pingisborden gröna som gräset! Det skall tilläggas att författaren har erfarenhet av ett antal Stigaklippare genom åren, och generellt sett måste dessa ges ett gott betyg då de oftast fungerat även under extrema situationer. Att kolven jobbar direkt mot cylinderväggen som är aluminiumgjutgodset är känt. Att cylindern även går att laga* med Plastic Padding stålspackel efter ett totalhaveri är kanske inte lika känt!

Att den är lättskött/servad/lättreparerad syns på bilderna nedan...

En klassisk klippskada...

Om startsnöret går av, Do not panic!
Det är långt nog för att laga med en knut!

Att kärran är teränggående syns tydligt på bilden ovan.
Precis som en gammal rysk Lada håller grejorna
och funktionen kvarstår även efter lättare deformationer!

Ett annat bra exempel på reparation syns på bilden ovan.
Inte behöver man beställa orginalskruv för dödmansgreppet? Nädå, allt går!

*Anekdoten om denna händelse sträcker sig tillbaks ett tjugotal år då min kamrat fick låna min mors gräsklippare inför ett kalas... (detta utan hennes vetskap). Tyvärr hade min mors klipparmekaniker (jag) inte fyllt på med olja (någonsin) vilket resulterade i att maskinen skar när min vän använde den. I paniken som då uppstod monterade han ner motorn, fyllde repor och håligheter med stålspackel, henade upp cylindern och plckade ihop det hela. Maskinen fungerade utmärkt efter denna operation hela sin livscykel. Visserligen rykte det som en mindre oljebrand vid start då olja läckt ner i förbränningsrummet och visst var den lite svagare, ”-men detta är ju helt normalt för en äldre klippare!...” -löd förklaringen till min mor...

Lada, okänd årsmodell (spelar ingen roll)

Lada, den ryska ikonen som skapades för att möta Willys berömda Jeep har alltså tillverkats ett antal år för den civila marknaden. Bilen, ikonen, som bär den ryska ingenjörskonstens arv är tillverkad för att klara av de tuffaste omständigheter, vilket visar sig omedelbart efter att man satt sig i den luftiga kupen. Den oömma karossen med plåttjocklek för att klara allt från genomrost till kulor finns enligt uppgift i ett antal olika färgvarianter, vit, mattgrön eller zebrarandig. Detta täcker väl de flestas behov?

Backspeglar (som är standard!) ger bra sikt bakåt, så länge motorn inte är igång. Stereo är inte förmonterad då denna skulle kunna upplevas som önödig om denna har en effekt understigande 750W.

Interiören är charmigt spartansk och har dessutom tändningslåset på fel sida, förmodligen för att möta SAABs nymodigheter eller p g a vodkaintag under konstruktionsfasen. Många roliga spakar till växellåden med s k "Powershift", vilket innebär massor av dubbeltrampande och råstyrka.

Jovisst är den fyrhjulsdriven, det är ju själva iden med denna farkost. Framkomligheten är suverän. Speciellt på offentliga platser där man drar blickarna åt sig!

Körupplevelsen då? Tja, mina två döttrar skrek -Stanna! så fort vi rullade iväg. Vettskrämda av ljudet och komforten, undrandes över varför rullbältena satt fast och varför de överhuvudtaget satt i bilen. Provkörningen sträckte sig till 800m innan den avbröts vilket inte är riktigt tillräckligt för en fullständig analys.